مونوریل

مونوریل چیست؟
تک ریل یا مونوریل، شیوه‌ای از حمل و نقل سبک ریلی است. مونوریل در واقع یک خط منفرد است که به‌عنوان ریل برای واگن‌های مسافری یا باری استفاده می‌شود. ترن یا واگن‌ها بوسیله چرخ هایشان بر روی این ریل منفرد که درست در مرکز ترن یا واگن قرار می‌گیرد، حرکت می‌کنند. مونوریل معمولا بالاتر از سطح زمین قرار گرفته‌است ولی می‌تواند بر روی زمین، پائین‌تر از سطح زمین و یا در تونل‌های زیرزمینی نیز بکار رود. مونوریل برای استفاده در مناطق تفریحی مانند شهربازی‌ها و همچنین شهرهای توریستی نیز گزینه مناسبی محسوب می‌شود.

مونوریل

منو ريلها را مي‌توان هم به مقاصد تفريحي – توريستي و هم به مقاصد حمل و نقل درون شهري و برون شهري به كار برد. تغذيه سيستم هاي منو ريل از طريق كابلهاي موجود در درون يا روي تك ريل آنها صورت مي‌گيرد. از منو ريل ها بسته به مورد استفاده، در سرعتهاي ۵۰ تا ۱۲۰ كيلومتر بر ساعت (و در مقاصد برون شهري تا ۴۰۰ كيلومتر بر ساعت) بهره برداري مي‌شود. در حال حاضر بسياري از انواع مختلف سيستم منو ريل در شهرهاي پر تردد دنيا بهره برداري مي‌شود كه از آن جمله مي‌توان به منو ريل هاي ژاپن، چين، مالزي، سنگاپور، آلمان،‌ ايالات متحده و …. اشاره نمود. این سيستم قادر است كه در مسافرت هاي درون شهري به طور متوسط ۲۵۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ مسافر در ساعت در مسير را جابه‌جا نمايد. بديهي است كه چون مسير عبور این سيستم در ارتفاع واقع شده و سرعت مناسبي براي حمل و نقل درون شهري دارد، از ميزان ترافيك شهري به نحو چشمگيري مي‌كاهد.  قطارهاي مورد استفاده در این سيستم، بسته به جمعيت استفاده كننده از آن از ۳ تا ۶ واگن تشكيل مي‌گردد و به طور متوسط ۳۶ تا ۴۰ متر طول دارد. این قطارها عمدتاً‌ قادرند كه شيب ۶% و تا شعاع قوس ۴۰ متر را بپيمايند.

ادامه‌ی این مطلب را بخوانید »

خرابیها و آسیب ديدگي هاي آسفالت

مقدمه:
در این مقاله انواع خرابی های متداول روسازی های آسفالتی و شنی شرح داده شده، و علل بوجود آمدن این خرابی ها و نحوه مرمت آنها ذکر گردیده است. به طور کلی انواع مختلف خرابی ها رامی توان به دو گروه تقسیم کرد:
الف) خرابی های بنیادی (سازه ای).
ب) خرابی های سطحی (وظیفه ای).
خرابی های بنیادی وقتی به وقوع می پیوندند که سیستم روسازی به علت نداشتن قدرت باربری کافی در اثر بار های وارده صدمه دیده و دیگر نتوان بدون افزایش بیش تر خرابی ها، بارگذاری بیشتر را تحمل نماید. خرابی های سطحی وقتی اتفاق می افتند که بدون آنکه الزاما سیستم روسازی از نظر سازه ای قدرت باربری خود را از دست داده باشد، به علت ناهموار شدنبیش از حد سطح روسازی، بهره برداری از آن با اشکال صورت گیرد.

تشخیص نوع خرابی (بنیادی-سطحی) از نظر انتخاب نوع و نحوه مرمت و بهسازی روسازی دارای اهمیت زیادی است. برای مرمت خرابی های بنیادی، سیستم روسازی باید از نقطه نظر سازه ای تقویت گردد. در حالی که برای مرمت خرابی های سطحی باید با انجام اقدامات لازم سطح رویه صاف و هموار شود.

در تقسيم بندي ديگر خرابي ها به چهار دسته عمده تقسيم بندي مي شوند :

۱- ترک ها.

۲- تغيير شکل های سطح رویه.

۳- خرد و کنده شدن ها.

۴- لغزنده شدن سطح روسازی ادامه‌ی این مطلب را بخوانید »

قطار بدون توقف چینی + فیلم

همانطور که میدانید برای هر بار توقف و سرعت گرفتن دوباره هر وسیله نقلیه ای از جمله قطار انرژی زیادی مصرف می شود ولی اگر همان وسیله نقلیه  بین مبدا و مقصد به صورت مداوم در حرکت باشد انرژی مصرف شده به صورت فوق العاده ای پایین خواهد آمد. از طرفی هدف از طراحی قطار سوار کردن مسافر و رساندنش به مقصد مورد نظر می باشد و نمی توان از سوار و پیاده شدن مسافران از قطار جلوگیری کرد. سوار و پیاده شدن از قطار تندرو بولت بدون متوقف کردن آن  ایده جدید و جالب چینی ها برای حل این مشکل است که هم اکنون در مرحله طراحی قرار دارد و  قرار است در آینده ای نچندان دور در مسیر ۲۰۰۰ کیلومتری بین شهر های پکن و گوانگژو چین اجرا شود.

http://civiltech.ir/wp-content/uploads/2014/08/21.jpg ادامه‌ی این مطلب را بخوانید »

سریع ترین قطار های دنیا

مقدمه:
ما در دنیایی زندگی می‌کنیم که تکنولوژی در آن به سرعت در حال پیشرفت است. چیزهایی که یک دهه قبل قابل‌تصور نبودند الآن وجود داشته و در دسترس ما قرار گرفته‌اند. همه چیز سریع تر و هوشمندتر می‌شود. زندگی ما با ده‌ها ابزار و وسیله گره خورده است. این دنیای تکنولوژی بسیار سریع، خیلی هیجان‌انگیز است و گاه باعث می‌شود نفس ها در سینه حبس شود! یکی از این حوزه‌هایی که باعث تحریک آدرنالین در خون ما می‌شود، قطارهای سریع‌السیر برق‌آسا است. چه کسی می‌دانست که روزی بتوانیم کیلومترها مسافت را در عرض چند دقیقه طی کنیم. لیست زیر ده قطار سریع جهان در حال حاضر است.

۱- شانگهای مگلو – ۴۳۰ کیلومتر در ساعت:

سریع ترین قطار های دنیا ادامه‌ی این مطلب را بخوانید »

همه چیز درباره گچ کاری مدرن و سنتی

گچ کاربردهای بسیار زیادی در صنایع مختلف دارد و یکی از مهمترین موارد استفاده از گچ در صنعت ساختمان می‌باشد. حدود ۷۵% مصرف گچ در ساختمان مربوط به روکشی دیوارها، تهیه ملات‌های گوناگون و گچبری می‌باشد. علاوه بر این ملات گچ و خاک نیز ترکیب بسیار مناسبی برای پوشش‌های ساختمان می‌باشد.

گچ پلیمری پاششی:
امروز در صنعت گچ کاری شاهد تحولاتی در ساختار و عملکرد می‌باشیم، یکی از این تحولات ظهور گچ‌های پلیمری و دستگاه‌های گچ پاش می‌باشد که کاربردهای بسیار فراوانی دارد. گچ پلیمری سال هاست که در اروپا تولید و توسط دستگاه گچ پاش به روش مکانیزه و با سرعت بر روی دیوار پاشیده، مسطح و صاف می‌گردد. در صورتی که در ایران گچ به روش سنتی و به تدریج همراه با ضایعات فراوان مورد استفاده قرار می‌گیرد. این موضوع انگیزه ای شد تا شرکت های داخلی اقدام به تولید گچ پلیمری مخصوص دستگاه گچ پاش کند و در در مدت کوتاهی در چند پروژه بزرگ در کشور به اجرا درآمده است. پاشیدن گچ به روش سنتی بر روی سطح کار دارای ضایعات فراوانی است و این امر باعث از بین رفتن محصول و افزایش هزینه‌های اجرا می‌باشد. اما گچ پلیمری پاشش دارای امتیازات بسیار خوبی در این زمینه می‌باشد و نواقص گذشته را تا حدود بسیار زیادی رفع کرده است.

گچ پلیمری پاششی

ادامه‌ی این مطلب را بخوانید »

صفحه 1 از 812345678